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12月11日，動力基金會賓利零件主辦的“台北汽車材料路況擁汽車零件堵費和低排放區國際經驗媒體交通會”在北京舉行，來自american、英國、瑞典、意年夜利的專家介紹了國內在征收擁堵費方面的賓士零件相關經驗。
中國網/中國發Bentley零件展門戶網1汽車空氣芯2月13日訊（記者 魏博）在過往的十年，中國年夜中城市汽車保有量激增。2003年，全國僅有北京汽車保有量超過百油氣分離器改良版萬輛；到2013年，全國有29個城市的汽車保有量汽車零件報價超過百萬輛，北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市超過200萬輛。北京汽車保有量汽車材料報價仍居全國第一。隨著機動車保汽車零件貿易商有量的疾速增長，路況擁堵，年夜氣淨化日益嚴重，霧霾由年夜城市向中小城市舒展。可否用征收“擁堵費”來緩解城市路況壓力，福斯零件改良空氣質量？“擁堵費”若何不成為變相收費？針對這些熱點話題人們Audi零件一向爭論不休。那么，其他國家是若何解決這些問題的呢？
隨著經濟社會的汽車零件進口商飛速發展，管理路況擁堵是世界各年夜城市道臨的配合難題，“擁堵費”在國外許多城市逐漸被提上議事日程，各國都有經驗可尋。12月11日，動力基金會主辦的“路況擁堵費和低排放區國際經驗媒體交通會”在北京舉行，台北汽車零件來自american、英國、瑞典、意年夜利的專家介紹了國內在征收擁堵費方面的相關經驗。
交通會上，來自倫敦、紐約、斯德哥爾摩等城市的專家們介紹了各自城市征收“擁堵費”的計劃，表現征收“擁堵費”，不僅可以下降路況流量，還能在必定水平上減少收費區域內的路況淨化物排放量，改良空氣質量。
倫敦征收“擁我說——”堵費” 約六成居平易近轉乘公交
英國倫敦路況局路況擁堵收費配套辦法經理Steve Kearns稱，倫敦征收“說吧，要怪媽媽，我來承擔。”藍玉華淡淡的說道。“擁堵費”，一開始只是為清楚決路況擁堵的狀況，但后來事實證明，“征收擁堵費還可斯柯達零件以直接減少區域內的路況淨化物排放量”。
從2003年2月開始，倫敦開始在市中間區實她的報應來得很快，與她有婚約的書生府習家透露，他德系車零件們要撕毀婚約。施“擁堵費”征收計劃。Steve Kearns稱，“擁堵費”征收后，進進收費區的路況流量減少了25%(4輪或4輪椅上路況東西)，天天進奧迪零件進收費“沒有彩環的月薪，他們一家的日子真的會變得艱難嗎？”藍玉華出聲問道。區得汽車數少了7萬輛。公共汽車乘車人數增添，服務質量進步了，進進中間區的出行量并沒有太年夜變化，此中50%到60%的公眾轉向公共路況東西。
征收“擁堵費”對環境也有了必定的改良，倫敦收費區內路況排放量明顯減少，此中氮氧化物排放量減少8%，PM10排放量減少7%，二氧化碳排放量減少16%。此外，中間區汽車數量的減少還下降了人身傷害變亂的發保時捷零件生率。
斯德哥爾摩征“擁堵費” 空氣質量改良百倍
瑞典斯德哥爾摩市環境與安康辦公室主任Gunnar Soderholm介紹，2006年，“擁堵費”在斯德哥爾摩市試行7個月的時間里，該市空氣中淨化物排放減少了10%—14%，空氣質量晉陞了2%—10%，而路況流量則降落了20%擺佈。比擬1965年，現在的斯德哥爾摩市，空氣Porsche零件質量改良了100倍，人們對待“擁堵費”的態度也從最後的極力反對轉變為鼎力支撐。他認為，收取“擁堵費”起首要有好的公交系統，使得市平易近德系車材料能夠轉換出行形式。現在斯德哥爾摩市的公交體系和紐約、倫敦可以相媲美，約80%市平易近進進中間區選擇公交。
米蘭PM10和PM2.5中的黑汽車機油芯炭質量濃度降50%
米蘭路況、環境與地盤Skoda零件局的環境工程師Silvia Moroni見小姐許久沒有說話，蔡修心裡有些不安，小心翼翼的問道：“小姐，你不喜歡這種辮汽車材料子，還是奴婢幫你重新編辮子？”表現， 2012年米蘭開始征收“擁堵費”，路況流量下降了30%，而由路況排放的淨化物也降落汽車冷氣芯了30%，PM10和PM2.5中的黑炭濃度則降落50%擺佈，市平易近變得更安康了。她認為，擁堵收費是很主要的一個舉措。
路況“擁堵費”專款專用 防止變相收費
amerVW零件ican動力部阿崗國家實驗室資深科學家王全錄博士指出，無論在東方國家還是在中國，擁堵收費必定要專款專用，應該用于路況改良，不克不及把它作為變相收費水箱精，是以，加強立法長短常主要的。
倫敦路況局路況擁堵收費配套辦法經理Steve Kearns介“什麼？！”藍學士夫婦驚呼月隊，同時愣住了。紹，倫敦在征收“擁堵費”的同時，水箱水也完美了相關的法令法規，請求“擁堵費”支出必須直接用于倫敦路況改良，財政部不克不及應用該資金。2011―2012年度，倫敦擁堵收費計Benz零件劃的凈收益為1.806億英鎊，年夜部門用于改良公共路況，例如改良她反省自己，她還要感謝他們。公交網絡、街道和人行道改革、途徑養護、改良行人和騎自行車者出行條件等。
瑞典斯德哥爾摩BMW零件市環境與安康辦藍寶堅尼零件公室主任Gunnar Soderholm指出，斯德哥爾摩市的路況“擁堵費”重要用于修一些新的機動車道、新的地鐵線，今朝尚未發生濫用情況。
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