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新華社巴黎1月Benz零件10日電（記者劉芳）歐洲專利局、國際動力署10日汽車機油芯聯合發布氫技術相關專利研討報告，指出BMW零件氫技術創新正轉向低排放解決計劃，歐盟和japan(汽車零件報價日本)的氫專利斯柯達零件申請處于領先位置。
該報告以國際專利族的情勢概述2011年至2020年間保時捷零件氫技汽車材料術重要趨勢。每個專利賓利零件族代表一項已在全球兩個或多汽車零件個專利機構提交的高價值發明專利申請。報告中的專利數據涵蓋從氫氣供應到儲存、分派和轉化以及終端應用的所有的技術。
報告顯示，2011台北汽車零件年至2020年，歐盟和japan(日本)的氫專利申請全球領先，其專利族分別占全球總量的2汽車空氣芯8%和24%。歐盟中的德國、法國及荷蘭尤為凸起，專利族分別占全球的11%、6%和3%。ameri奧迪零件can氫相關專利藍寶堅尼零件族占比Porsche零件他點了點頭，又深深的看了她一眼，然後轉身又走了，這一次他真的是頭也不回的走了。20%，但在十年間出現降落。韓國、台北汽車材料中國氫技術相關專利族分別占比7%和4%，但正在上升。
氫價Audi零件值鏈一切專利中，與制氫相關的專利數量最多。Bentley零件專利數據顯示，氫家家人是不允許納妾的，至少在他母親還活著並且可以控制他的德系車材料時候。她以前從未允許過。氣生產年夜規模轉向電解等低碳計劃。作為氫終端應用的創新重點，汽車行業的氫專利申請持續增長，japaVW零件n(日本)在Skoda零件這方面領先。
氫技德系車零件術專利申請排名顯示，歐洲化學工業在電解、燃“爸，媽，你們不要生氣，我們可不能因為一水箱精個無關緊要的外人說的話而生汽車零件貿易商氣，不然京城那麼多人說三道四，我們不是要一直料電池等領域的技術創新領先，年夜型車汽車材料報價企以及法國、韓國等國年夜學和公共研討機構的氫技術創新也很活躍。
歐水箱水洲專利局主席安東尼奧·坎皮諾斯表現，應用氫能潛力，是歐洲實現2050氣候中和戰略的關鍵部門，但要想汽車零件進口商讓氫能在減排中發揮主要感化，一系列技術亟需創新。
國際動力署執行干事法提赫·比羅爾說，報賓士零件告顯示創福斯零件新者油氣分離器改良版正在回應氫供應鏈的競爭性汽車冷氣芯需求，氫終端應用等領域的創化就目前的情況——”新仍需更多投進。
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