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中新社洛陽9月24日電題：李克強河南考察首站為何選擇這家企業？

中新社記者 郭金超

中國國務院總理李克強23日開始在河南省考察。甫抵河南，李克強便走進了洛陽礦山機械廠的生產車間。

據公開報道顯示，此次汽車空氣芯考察是李克強時隔近6年后，再次來到河南考察調研。對于曾在河南工作過七年之久的李克強來說，河南不可謂不熟悉，可選擇的考察地點不可謂不多。那么河南考察的首站，李克強又為何選擇來到這家企業？

“全員創新，所有的工人都參加？”“你們又是如何進行創新的？”從李克強總理在該廠考察時的所關所切不難看出，這家企業在大眾創業、萬眾創新方面的探索，應是吸引汽車冷氣芯總理的原因所在。

一賓士零件周前，李克強在主Skoda零件持深化國有企業改革和發展座談會時，提出要堅持創新驅動發德系車零件展戰略，把國企改革與大眾創業、萬眾創新緊密結合。他還強調“雙創”不僅是個體和小微企業的興業之策，也是大企業特別是國有企業的興盛之道，是中國經濟持續健康發展的新動力之源。

而作為一家大型重裝備企業，洛陽礦山機械廠聘請10位中國工程院院士、15位行業領軍人才，引領組建18個技術創新團隊，并建立了勞模藍寶堅尼零件工作室、大工匠工作室和工人創客群體，直接參與者逾500人，帶動4000多名一線工人成長成才，堪稱大企業推油氣分離器改良版動“雙創”的鮮活樣本。

考察期間，李克強還走進企業的創新工作室與員工互動交流。而創新、創客等“雙創”話題也成為了李克強與員工們交流時的關鍵詞。

當李克強到來時，52歲的鏜工張東亮及其“創客群”團隊正研究某工件的生產工序。

在這間以張東亮名字命名的工作室里，團隊成員圍在鋪著工件加工圖紙桌子前各抒己見，屋內一側擺放的一塊白板上，已寫滿某軋汽車零件貿易商機軸承座鏜銑工序的各種注意事項：1、水箱水吊裝、支墊應避開薄弱位置Audi零件防止變形；2汽車機油芯、使用軟繩轉運零件，防磕碰傷……

“最近在研究什么？能給我舉個例子么？”李克強加入他們當中，仔細了解該團隊的工作。

“這個地方Benz零件要鑲一塊滑動板，要求非常嚴格。有時候設計出來的東西和實際加工會有偏差，汽車零件報價達不到設計要求，現在就是要把這個給攻關。”張東亮說著拿起某軋機軸承座的圖紙，給總理舉例介紹起福斯零件來。

李克強仔細傾聽，聽到某些地方，他還翻開圖紙，就具體細節發問。張東亮事斯柯達零件后對記者說：“總理問得Porsche零件很專業，比如他指著圖紙說，這應該屬于設計工藝范疇，還提到材料問題。”

聽完介紹，李克強說，每個產品的要求不一樣，產品材質也不一樣，這需要在設計要求下，研究如何做到德系車材料最好最水箱精臺北汽車材料精最細，最符合設計要求。

李克強說，目前我們國家的產品制造和世界最先進水平還有差距，“實際上你們是通過創客解決問題，提高生產工藝，提高產品質量，謝謝你們！”

李克強說，“雙創”既是小微企業生存之路，又是大企業繁榮興盛之道。你們的實踐表明了，大企業可以把員工組成若VW零件干個創客群體，這為大企業創新問題提供了借鑒。

他還強調，重大裝備企業也要推動大眾創業、萬眾創新，這不是權宜之計，而要有長遠謀劃。要創出成果、效益、品牌，也要創新機制和分配模式，走活“雙創”這步棋。

李克強現場還為員工們的創新模式“支招”，建議他們通過互汽車材料聯網來征集問題BMW零件解決方保時捷零件案。他表示，希望汽車零件進口商工人、汽車零件技術人員臺北汽車零件和社會創客群通過“互聯網奧迪零件+”推動中國品牌、裝備走向世界，展現競爭力，創出中國金汽車材料報價字招牌。

“Bentley零件我們就是圍繞國家重大技術裝備，圍繞中國裝備制造走出去，來進行創新賓利零件。”有人插話說。

“好，這樣的‘雙創’很有意義！”李克強贊許道。(完)

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